Honeywell anuncia tecnología para reducir el hidrógeno y el CO2

[1/3]Un avión de Air France, operado con combustible de aviación sostenible (SAF) producido por TotalEnergies, reposta combustible antes de su primer vuelo de Niza a París en el aeropuerto de Niza, Francia, el 1 de octubre de 2021. REUTERS/Eric Gaillard

NUEVA YORK, 10 mayo (Reuters) - Honeywell International Inc (HON.O) anunció el miércoles una nueva tecnología para producir combustible de aviación con bajas emisiones de carbono a partir de hidrógeno verde y dióxido de carbono capturados de la industria, lo que puede ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación. uno de los sectores más difíciles de electrificar y descarbonizar.

El combustible de aviación sostenible, o SAF, se elabora normalmente utilizando materias primas basadas en biomasa, como el aceite de soja y el aceite de cocina usado. La nueva tecnología de Honeywell combinaría hidrógeno verde -producido en electrolizadores a partir de energía renovable y agua- y dióxido de carbono extraído de las chimeneas industriales para crear metanol con menos carbono, que luego se convierte en combustibles, incluido el SAF.

Honeywell dijo que su proceso puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 88% en comparación con el combustible para aviones tradicional a base de petróleo. La administración del presidente Joe Biden se ha fijado como objetivo producir 3 mil millones de galones (11,4 mil millones de litros) de SAF por año en los EE. UU. para 2030 como parte de sus esfuerzos para combatir el cambio climático.

"Es emocionante porque el CO2 está disponible en todas partes, por lo que tienes una materia prima disponible universalmente", dijo a Reuters en una entrevista Lucian Boldea, presidente de materiales y tecnologías de rendimiento de Honeywell.

El SAF suele ser entre dos y cuatro veces más costoso que el combustible para aviones a base de petróleo.

"Hoy (SAF) requiere incentivos y regulaciones para conducirlo, y luego en algún momento requerirá la disposición de los pasajeros a pagar algo", dijo Boldea.

Honeywell es uno de los mayores proveedores de aviónica para aviones del mundo y también suministra pequeños motores a reacción conocidos como unidades de potencia auxiliar, que se utilizan para hacer funcionar sistemas eléctricos y de otro tipo. Su anuncio sobre tecnología de combustible se suma a un número creciente de proyectos centrados en la expansión de materias primas para SAF.

También es el último de una serie de anuncios de empresas aeroespaciales que intentan abordar las emisiones de carbono de la aviación, que representan entre el 2% y el 3% de las emisiones totales. Los expertos dicen que la nueva tecnología radical de motores no estará disponible antes de la próxima década, lo que significa que el enfoque a corto plazo está en desarrollar combustibles más amigables con el medio ambiente.

Honeywell dijo que el productor de energía HIF Global se ha registrado como la primera empresa en utilizar su nueva tecnología. HIF Global planea implementar la tecnología en una instalación que reciclará alrededor de 2 millones de toneladas de dióxido de carbono capturado para producir alrededor de 11.000 bpd de SAF para 2030.

Estados Unidos produce alrededor de 24,7 mil millones de galones de combustible para aviones a base de petróleo al año.

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Thomson Reuters

Corresponsal con sede en Nueva York que cubre el mercado de crudo de EE. UU. y miembro del equipo de energía desde 2018 que cubre los mercados de petróleo y combustibles, así como la política federal en torno a los combustibles renovables. Contacto: 646-737-4649